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밤에는 장엄한 삼협 댐이 산과 합쳐지고 조명 아래에서 피아노 건반처럼 배열 된 삼협의 2 줄 5 층 선박 자물쇠는 그 어느 때보 다 분주합니다.

바카라하는곳은 데이터를 발표했습니다. 전년 대비 증가한 8158만톤, 9.96%로 사상 최대 2003년 6월부터 삼협선 갑문은 20년 동안 항해에 개방되었으며 총 997,000척의 선박, 1,224만 명의 승객, 19억 2천만 톤의 화물을 싣고 있습니다.

총 길이가 6km 이상이고 낙차가 100m 이상인 이 거물은 어떻게 양쯔강의 "황금 수로"에서 "황금 혜택"을 충분히 발휘할 수 있으며 "녹색 수로"를 구축하는 방법은 무엇입니까? 미래에? 기자는 알아보기 위해 삼협저수지 지역으로 걸어 들어갔다.

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  20년 동안 연간 처리량은 3,400만 톤에서 1억 5,600만 톤으로 증가했습니다.

  Three Gorges Ship Lock은 가장 연속적인 단계, 가장 높은 총 수두 및 가장 높은 단계 간 수두 및 세계에서 가장 복잡한 기술을 갖춘 내륙 하천 선박 수문으로 총 길이는 6.4km이며 본체 길이 1.6km, 높이 40층.

  배는 어떻게 "장애물을 뛰어 넘"습니까?

  6월 18일 밤, 삼협국, 삼협선 갑문 관리소 운영 5값 감독관 한신이 무전기를 들고 명령을 내렸습니다. 북쪽 벽에서!"

  북쪽 선의 6개 수문 중 첫 번째 문이 천천히 열리고 곡물, 면화, 철강, 석탄 및 기타 물품을 실은 4척의 선박이 길이 280m, 너비 34m의 수문실로 들어가기 위해 줄을 섰습니다.

  반대편에는 삼협선 북선의 중앙통제실이 밝게 빛나고 있었고 100개가 넘는 감시 카메라가 20개 이상의 전자 화면에 선명하게 표시되는 라이브 이미지를 전송했습니다.

바카라하는곳과 그의 근무 동료 Zhang Yang은 모니터링 화면을 확인하고 게이트 안전 거리, 계류 상황 및 작동 절차의 "3 가지 확인"을 완료 한 후 Zhang Yang은 "와 함께 작동 콘솔의 시작 버튼을 눌렀습니다. " 게이트를 닫고 안전에 주의하세요" , 계류 케이블을 조심하세요"라는 폐쇄실 방송이 나오자 북식스 게이트가 천천히 닫혔다.

문을 닫고, 밸브를 열고, 물을 채우고... 5번 갑실에서 수위가 65.4m에서 86.77m로 올라와 4번 갑실과 같은 높이가 된다. 방송을 통해 4번 락룸으로 들어갑니다. 2시간 이상의 작업 및 일정 조정 후 4척의 선박이 성공적으로 5층 선박 잠금 장치를 "교차"하고 상류로 향했습니다.

"물이 오르면 배가 오르고, 물이 빠지면 배가 가라앉는다. 배들은 하나씩 옆 갑실로 들어가 '위아래 계단'처럼 '40층'을 넘는다." 천쿤 , Three Gorges Ship Lock Management Office 책임자를 소개했습니다.

수년 동안 항해를 해 온 한 늙은 선장은 삼협 프로젝트의 저수 전 상황을 회상했습니다. 일년 내내 위험한 여울이 많고 항해가 어렵고 위험합니다.

지난 10년 동안 수운은 삼협저수지 지역의 주요 교통수단이 되었고 삼협선 갑문은 상류와 하류를 연결하는 "저수지 주요 도로"가 되었습니다.

수요 측면에서 양쯔강 경제 벨트는 양쯔강을 따라 있는 11개 성을 포함하며 국가 인구 규모와 경제 총량의 거의 절반을 차지하며 뛰어난 생태적 지위와 막대한 경제적 잠재력을 가지고 있습니다. 편익면에서 수로운송비는 철도의 50~60%, 도로의 12~15%, 항공의 4~6%에 불과하며, 다음과 같은 비교우위도 있다. 큰 운송량, 낮은 에너지 소비 및 낮은 오염.

항로를 살펴보면 우리나라 수상운송 인프라 규모는 여전히 세계 최대이며, 2022년 말까지 국내 내륙 수로의 항행 거리는 128,000km, 내륙 하항의 화물 처리량은 55억 5,400만 개에 달할 것입니다. 톤. 양쯔강을 바라볼 때 수계의 항해 가능 거리는 70,000km이고 2022년 간선 항구의 화물 처리량은 35.9억 톤에 달할 것입니다.

"황금 수로"가 계속해서 "황금 혜택"을 발휘하는 배경에 대해 삼협 선박 갑문의 연간 처리량은 20년 동안 3400만 톤에서 1억 5600만 톤으로 증가했습니다.

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  "큰 배는 계단을 오르고, 작은 배는 엘리베이터를 탄다", 디지털 인텔리전스가 댐 횡단의 효율성을 향상시킵니다.

  "황금수로"의 강점은 급한 강과 부드러운 수로에 있습니다. 2011년에 삼협 선박 갑문의 연간 처리량이 처음으로 1억 톤을 초과했으며 이후 계속해서 증가했습니다.

  항해 가능한 배의 수는 해마다 증가하고 있는데 어떻게 갑문 통과의 효율성이 "상류"가 될 수 있습니까?

  6월 6일 저녁, 205TEU의 화물을 싣고 상하이를 출발한 선박 'Xinhao 5'. 선원은 배의 Beidou 시스템을 통해 신고하고 출발항, 도착항, 흘수, 화물 톤수 등의 정보를 입력하고 클릭하여 전송을 완료하면 10초 이내에 시스템에서 "신고 성공"이라고 응답합니다. .

  끝까지 항해 한 배 "Xinhao 5"는 양쯔강 중류에 진입했습니다. 6월 15일 21:00에 배는 "회전 사전 계획"을 받고 수문을 기다리기 위해 삼협댐 하류에서 멀지 않은 Yichang 항구의 Linjiangping 정박지로 항해했습니다. 16일 21시 배는 베이더우 터미널을 통해 원격 선원 셀프 신원 확인을 실시했다.

  삼협해양부는 선박의 증명서, 흘수, 선원 정보를 하나씩 확인하고, 그것이 맞는지 확인한 후 "자물쇠를 통해 해제"한다.

  "과거에는 선박이 갑문을 통과할 때 전화나 팩스로 신고서를 주고받으며 통신해야 했습니다. 항해 파견 부서에서 수동으로 정보를 입력하고 계획을 수동으로 조정했습니다."라고 Minsheng Company 선임 선장 Chen Li는 말했습니다. GPS 선상 터미널 및 다기능 단일 Beidou 지능형 터미널 등의 개발. 응용 프로그램, 연결 제어 수역은 70km 이상에서 573km로 확장되며 선박은 휴대 전화를 통해 선언하여 프로세스를 더 많이 만듭니다. 편리한.

  "선박 신고 후, 언제 도착할지, 언제 보안검색을 통과할지, 언제 자물쇠를 통과할지 승무원은 '삼협항해 e-스테이션' 애플릿을 통해 확인할 수 있습니다. 질서있게." Du Rong. , Three Gorges Navigation Command Center의 운영 및 유지 관리 실장을 소개했습니다.

  디지털 인텔리전스 권한 부여는 게이트를 기다리는 압력을 분산시킵니다. "물 고속도로" 건설을 돕기 위해 "신속한 길"을 여십시오.

  선박 수문의 한쪽에는 총 길이 약 7.3km의 삼협 선박 리프트가 있으며 접근 채널, 수문 머리 및 선실로 구성되어 있습니다. 삼협국 선박 리프트 관리부장 Jin Feng에 따르면, 선박 리프트는 갑문을 통과하는 선박이 "계단을 오르는 대형 선박과 엘리베이터를 이용하는 소형 선박"을 실현하고 소형 선박이 댐을 건너는 시간을 실현할 수 있게 합니다. 3.5시간에서 60분 미만으로 단축되었습니다.

  혁신이 이끈다. "Luo Jing 변속 방법"은 파견 작업에서 선박의 사전 변속, 미세 변속 및 정확한 변속을 실현하여 진입 시간을 단축하고 "가상 잠금 챔버" 및 "동기 변속" 기술은 선박 진입과 잠금 사이의 원활한 연결을 실현합니다. 1일 1~1.5회 게이트 작동, 마이터도어 동기식 승강방식 적용, 기존 24시간에서 45분으로 도어 승강시간 단축

  효율성 향상. 삼협선 갑문의 일일 평균 가동 시간은 13에서 15-16으로 증가했고, 드래프트 제어 기준은 3.3미터에서 4.3미터로 높아졌으며, 각 갑문의 처리량은 약 6,100톤 증가했습니다. 갑문을 통과하는 선박은 1,000톤에서 5,000톤으로 증가했으며, 평균 게이트 통과 시간은 4-5시간에서 2-3시간으로 단축되었습니다.

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  관내 선박쓰레기, 생활오수, 유성오수 "배출 제로"를 기본적으로 달성

  수천 마일 떨어진 양쯔강의 위대한 보호는 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 어떻게 녹색 수상 운송 시스템을 양쯔강의 황금 수로에 통합할 수 있습니까?

"저렴하고 탄소 배출도 줄일 수 있습니다!" 6월 19일, 삼협댐 상류의 사완 정박지에서 삼협항해종합서비스구역 책임자 리지치의 도움을 받아 양쯔강, "헝치629호"의 케이블이 해안 전력 더미에 연결되었고, 휴대폰으로 QR 코드를 스캔하면 해안 전력이 빠르게 연결되었습니다.

같은 시각 '창윤 1066'호는 오염물질을 받는 선박의 연락처를 묻는 구조요청서를 보냈다. Li Zhiqi는 "Three Gorges Navigation e-Station"에 대해 문의했고 오염 물질을 무료로 받고 있던 "Changqing Clean No.1" 선박에 연락했습니다. 30분 후 "Changyun 1066" 선박의 약 3입방미터의 생활 오수가 펌핑되어 삼협 환경 보호 부두로 옮겨져 여과 후 도시 하수 관망에 연결되어 집중 처리되었습니다.

  양쯔강 삼협항해종합서비스구는 2019년 4월 16일부터 운영을 시작했습니다. 양쯔강 본선 최초의 수상 다기능 종합서비스구로서 선박 및 선박에 안전하고 친환경적인 종합 서비스를 제공합니다. 댐을 건너기 위해 기다리고 있는 선원들.

"우리는 해안 발전을 위한 지원 시설 건설을 촉진하고, 풍력 및 수력 신에너지를 사용하며, 선박 오염 물질 수용 장비를 갖추고 있습니다." Li Zhiqi는 현재 삼협댐에 27개의 해안 전력 파일이 설치 및 운영되고 있다고 소개했습니다. 약 16,000척의 선박에 해안 전력 공급 약 2,100만 kwh, 다양한 가스 배출량을 15,500톤 이상 감소 약 4,500톤의 선박 쓰레기와 275,000 입방미터의 생활 오수를 받아 처리합니다.

게이트를 통과하는 선박의 오염 방지 및 통제에 대한 전체 검사, 선박의 생활 오수 직접 배출 밸브의 전체 납 봉인, 잠긴 대기 중인 선박의 생활 쓰레기 및 생활 오수의 수령 및 환적 무료, 통행 금지 배출 요구 사항을 충족하지 않는 게이트 ... Three Gorges Bureau는 기본적으로 생활 오수 및 유성 오수의 "제로 배출"을 실현합니다.

  얼마 전 수자원부 양쯔강 수자원 보호위원회(이하 '양쯔강 위원회')가 조직한 향가바-삼협저수지 공동 생태 규제 시험이 성공적으로 완료됐다. 어류의 산란기 동안 저수지는 방류수량을 지속적으로 증가시켜 적절한 수문학적, 수력학적 조건을 조성하여 4대과인 잉어와 같은 부유성 알을 낳는 어류의 산란과 번식을 촉진합니다. "모니터링 분석 결과, 이 실험은 어류의 자연 번식 촉진에 상당한 효과가 있는 것으로 나타났습니다. 5월 27일부터 6월 4일까지 Shashi 구간을 흐르는 어란의 총 유출량은 약 461억으로 사상 최고치를 기록했습니다. ." 담당자에 따르면 생태일정 실험은 13년 연속 조직·진행됐다.

강을 따라 걷다 보면 더 긴 생태 호안, 더 큰 생태 해변, 더 많은 녹색 선박을 볼 수 있습니다. 개발중인 "새로운 생태 경로"는 Three Gorges ship lock의 항해 방향이되었습니다. 삼협국 국장 바카라하는곳은 "우리는 안전 보장, 항해 안정화, 녹색 추가, 혁신 촉진, 서비스 최적화, 현대 삼협 항해 건설 가속화에 중점을 두고 있습니다."라고 말했습니다. "녹색이 가장 중요해야 합니다. 독특한 배경색."

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